近日，由于全国多点爆发新冠肺炎疫情，多地升级防控措施，车友通行受到诸多的限制，再加上油价上涨和运费持续低迷，司机的收入下降，而生活压力却翻了一倍之多。
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多个因素导致车友收入下降
首先是疫情，“因为疫情，从过完年到现在，总是反反复复，大部分只有不到三分之二的时间在开工，很多物流公司关闭了，没办法收货。”来自云南的王师傅说，他每天都在关注全国各地的疫情动态，一律不能去风险区，不仅工作会受到限制，还会对收入有很大的影响。
另一个削减司机收入的因素便是油价上涨，今年以来，成品油价格已经调整了多次，其中6次连续上涨，今年每升0号柴油已经上涨了1.19元，即使是一箱油240升的小货车，加满也要多花近300元。
与此同时，运费低也给司机减少收入，王师傅说，从去年开始到现在，运费大幅下降，到现在还没有上升的迹象，现在越来越少的司机不愿意进入这个行业。
司机毕竟是以车为家，以路为伴，一直是高风险、高强度的职业，以往“马达一响，黄金万两”的高收入已成为过去，现如今的运输费用低、反复疫情和油价的飙升使司机的收入直下降，一般司机在一起讨论的话题是如何尽可能提高收入。
油费占货车运输成本的30%-40%。
同时，油费的支付方式也会影响司机的收入，根据中国物流与采购联合会发布的《2021年卡车司机就业情况调查报告》，个别司机经常以油卡的形式支付约三分之一的运费，有的司机剩下大量的油卡，不得不打折低价出售换取现金，造成实际收入受损。
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据测算，商用车司机年油费超过10万元，使用团油后，与国家发改委规定的头家零售价相比，可节约1万元，对于一个司机来说，一万元的油费，是一笔不小的费用，尤其是在业务不景气的时候，可以解决燃眉之急。
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新闻来源：
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