顺丰gis技术 gis在顺丰快递的应用

顺丰gis地址解析失败

数据过大、超出范围、路径或名称存在错误。顺丰gis地址解析失败是因为数据过大、超出范围、路径或名称存在错误，用户只需将数据缩小，修改路径即可。顺丰是国内的快递物流综合服务商，总部位于深圳，经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力。

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什么是GPS，GPS技术的应用对顺丰快递车辆的跟踪和控制起到什么作用？

GPS (Global Positioning System 全球定位系统) 具有全球、全天候、连续实时、自动化、高效益优势的导航、定位、定时、测速系统，能为用户提供高精度的七维信息( 三维位置、三维速度、时间)。

GPS在物流中起到重要作用，最终目标是降低成本、提高服务水平,这需要物流企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息,对运输车辆实现实时监控调度.

为何顺丰、京东物流加快布局区块链技术应用？

在物流领域，区块链技术可以起到溯源、对账、征信等作用。据了解，顺丰科技将区块链运用在物流服务方面，在实现优化资源利用率的前提下，压缩物流服务中间环节达到提升行业整体效率。京东物流也加快布局区块链技术，实现每一件商品都拥有自己特有的区块链“ID身份证”。同时还构建了区块链单证平台、区块链对账平台，以及可信仓单服务平台，结合物联网、AI、GIS技术，最终实现物流单据数字化、运营规则合约化、物流数据资产化。

区块链具有去中心化、分布式记账、加密可溯源等显著优势，可以很好地保证上链数据的完整性和真实性。一旦被篡改或伪造即可被发现，同时，由于区块链具有分布式记账的特点，即使删除个别节点上的数据，其他节点仍然能完整地保存数据，保证整个区块链存证系统的正常运转。 基于以上优势，区块链天然适用于电子数据数据存证。引入区块链存证，可以有效解决电子证据真实性、合法性问题，使电子数据存证过程具有更高的可信赖性。未来的行业趋势将会基于“区块链+”的模式发展。易保全利用区块链技术，可以很好地解决电子数据从产生、存证，到公证、举证等全链路可信问题：上链时，利用区块链保障存证数据的原始性和完整性；上链后，利用保全链上的各司法节点保障数据的可信性与安全性；诉讼时，证据直通互联网法院提高维权效率。

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申通快递的长项与短板

1.规模名列前茅

申通品牌创立于1993年，经过20多年的发展成为快递一线企业。截至2015年末，已建成78个陆地转运中心、56个航空转运中心、1370家独立网点及分公司、1万家服务网点及门店，服务区域覆盖中国及韩、日、美、澳、英等国家及地区，从业人员超过20万。

不过与行业龙头顺丰相比，申通的规模还稍逊一筹。截至2015年6月末，顺丰快递拥有12000多个营业网点、34万名员工、1.6万台运输车辆及19架货运飞机。

申通快递有完备的信息系统，综合运用GPS、GIS等技术，对骨干运输网络及其与各营业网点的业务交接、财务结算进行管控和激励，有效降低了服务成本和丢失、破损数量。

在立足传统快递业务同时，申通快递全面进入电商物流领域，提供保价、定时配送、代收货款等服务，成为天猫、淘宝等电商的重要合作伙伴。2014年“双十一”单日件量达到3050万件。

2.经济效益蒸蒸日上

2014年，申通快递业务量近24亿，同比增长60%，占全国市场份额的17.2%。年度未经审计营收、利润总额分别为59.74亿元、8.54亿。由此可推算出申通快递每单的营收、净利润分别为2.54元和0.27元。

2015年前三季度，申通快递完成17.92亿订单配送，收入53.8亿元，利润总额达7.73亿元。每单营收、净利润分别提高到3元和0.43元。

根据申通快递原股东对2016年、2017年、2018年净利润的承诺，可以推知2017年、2018年净利润同比增幅为20%和14%。而申通快递2014年净利润同比增幅为23%，由此看来大股东兑现承诺是有一定把握的。

3.根基尚不牢固

尽管做到如此规模并将率先登陆资本市场，申通快递的根基尚不牢固。这是众多民营快递公司为实现快速扩张普遍采取加盟模式而留下的“病根儿”。

加盟商与申通快递签署合同，成为当地快递业务的承揽者和派送者。申通快递通过“E3系统”把从各 渠道 获取的订单信息分派给加盟商，业务员从门店出发上门揽件。快件被汇集到所在区域中转中心，按目的地进分拣。异地快件完成打包、扫描登记、称重等环节后陆运或空运至目的地转运中心。最后由当地加盟商负责送达收件人。申通快递按月与加盟商结算费用。

加盟商与全国性快递公司的关系是松散的，对品牌难言忠诚，服务品质也得不到有力保障。顺丰从1999年开始从加盟转向直营，把圆通、申通们远远抛在后面。所以，申通快递的表述是“20万从业人员”，顺丰的表述是“34万员工”。

此外，申通高度依赖淘宝、天猫平台的订单，来自阿里的业务占总业务量的六成以上，议价能力必然要打折扣。

本次募集的48亿配套资金，其中20亿用于支付申通快递对价中的现金部分。剩余部分将用于“中转仓配一体化”、“运输车辆购置”、“技改”及“信息一体化平台”等项目。

出来混早晚要还的，申通快递不知是否或者何时往直营方向发力。

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